在正常運行區內.這個方法准確率相當高.而且簡單.有提示作用.一旦和測算超過1％.就應作好應變准備了.上.下都一樣. 方法. 一.取最近八日最高點和最低點.求取差數. 二.用當日收盤K值乘上差數.後加上最低點.得出的數就是明日第一支撐位或壓力位.如是當日收盤點下.即是支撐位.在上是壓力位. 三.修正數據..按K值拐點後的平均速率.加上當日k值後.重算一次.即得明天第二個支撐.壓 力點位. 四. 按5日線拐點後平均速率.計算出明日5白線到達位置. 五.用上面三個數據對照.就可得出比較正確的點位來.(只需憑經驗確定了) 運算例子.如大盤 昨天往後八日高點1431.36. 低點.1367.31. 差數為64.05 昨天k值79.18. 乘64.05=50.7 加1367.31=1418.01. (它在昨天收盤位之下.所以是今天的支撐位.) 按K值拐點29.12起.分別是34.45..40.9...61.21...66.7...71.45...79.18....均速.8.35 修正值是79.18+8.35=87.57X64.05=56.08+1367.31=1423.39.(這是今日笫一支撐位) 按5日均線測算.拐點1390.47起.....略..........均速為6.28點 扣減後計算得出6.28X5十1390.47=1421.87 比較後基本可認定今日支撐位在1421左右了.按主力習慣性做盤有提前一天的習性.昨天大盤收在1427點就可理介了. 而且今日大盤為什麼第一波到1432會受阻回落.（文章由搜股中國收藏整理）沖過後回調時1432又是強支撐了.同樣是這個道理. 當然只能算個小竅門.如果結合其它指標綜合測算.短線誤差不會超過3分錢.
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