過車的人都知道行車要保持安全距離。www.emoneybtc.com尤其是上高速公路的時候，安全距離是保證安全旅行的重要措施，否則容易出現因剎車不及而車毀人亡的事故。外匯交易也一樣，外匯采用保證金交易，槓桿作用使得資金贏虧處於“高速”狀態。投資者一進入外匯市場，就如同上路行車，遵守規則並保持安全距離是交易者能否成功到達目標的關鍵。

遵守生存的規則

做什麼事都要遵守一定的規則。開車上路，我們要先考駕照，上路後還要遵守交通規則。超速超載都是危險的，一不小心就會被罰款。由於外匯投資不需要先考駕照，因此大量的不成熟的投資者參與其中。他們大多對交易規則一知半解，因此很多人最終飲恨離去。安全距離也是交易規則的一個組成部分。投資者操作時只要保持一定的安全距離，就能讓自己少受點挫折，離成功更近一點。

認識安全距離

安全距離到底有多重要?汽車行駛的安全距離是地理概念。而外匯交易的安全距離則至少有兩層含義：一是交易者與市場的“距離”。即交易的頻率。二是交易中的風險距離。外匯交易不能超量超額交易，一旦超量超額，就如開車超載超速一樣，對自我的控制能力就會減弱。交易壓力的存在會讓自己處於非“常態”，一有問題出現，關鍵時刻往往無法作出正確反應。

如何保持安全距離

多遠的距離是外匯市場的安全距離呢?在實際交易中，投資者應該如何制定和堅持安全距離的入市條件呢?

首先，堅持只有計劃達到一定的安全距離(盈虧比*成功概率)時才入市交易。其他時間保持場外觀望，伺機而動。減少不合適的計劃交易，交易安全自然就會提高。盈虧比就是預期盈利/風險額度。而成功概率的把握可以根據最近十次操作的成功比率(盈利次數/虧損次數)來確定。根據趨勢理論，假設交易者的盈利狀態一般會按照一定的趨勢持續下去，直到出現明顯的虧損拐點，我們再判斷是不是進入持續虧損狀態的趨勢中。當成功概率處在上升趨勢和較高水平上時，我們的安全距離就會相應提高。反之，也一樣。由盈虧比×成功比率得出預期的安全距離。一般情況下，此數值達到3以上時才可執行。

舉例：某一投資者通過分析得出計劃的預期盈利可能是30萬元，制定的風險控制額度為12萬元。計劃的預期盈虧比為30萬/12萬=2.5(按照以前觀念，這一數值未達3倍以上，是不適合執行的)。而該投資者最近10次的操作，盈利6次虧損3次保本1次。成功比率(預期成功概率)為6/3=2(正常情況下，投資者在持續多數盈利的狀態下，心理狀態較為積極，對市場的判斷也會相對較為穩定)。最後將盈虧比2.5×預期成功概率2=5，這就是計劃的安全值。一般安全值達到3以上，我們都可以視為外匯交易的安全距離。

其次，前面提到的是入市前的安全距離。在實際執行中，外匯交易的風險無處不在，也無法轉移。我們所要做的就是讓自己的交易盡量承擔合適的風險機會，而不要超量超額。因此，堅持適度的資金管理非常重要。一般建議是在資金管理中單個交易方案最高動用資金量不超過賬戶資金20%，同一時間多方案總動用資金不超過賬戶資金40%。

彈性的作法是將這些數據乘以預期成功概率，就是進行交易的安全距離(安全的資金管理值)。如某投資者的預期成功概率為1.5，那麼相應的資金管理限額可調升1.5倍。但不管再怎麼調，剛性的資金管理原則即最高絕對限額比例還是必須堅持的。如在剛性資金管理下，單個交易方案最高動用資金量不超過賬戶資金40%，同一時間多方案總動用資金不超過賬戶資金80%。也就是說在剛性值下才可以根據市場狀態和交易狀態進行適當調整。

最後，就是風險控制中的安全距離值。一般的建議是在風險控制設定中，賬戶多方案一次性最大損失控制在賬戶本金的20%，單個方案最高虧損風險控制在賬戶本金的5%。在彈性作法中，同樣，這些數據也可以乘以預期成功概率，就得到風險控制的安全距離(安全的風險控制值)。

如某投資者的預期成功概率為2，那麼相應的風險控制限額可調升2倍。但不管再怎麼調，剛性的風險控制原則即最高絕對限額比例還是必須堅持的。如在剛性風險控制下，賬戶多方案一次性最大損失控制在本金賬戶的40%，單個方案最高虧損風險控制在賬戶本金的10%。

當我們在高速公路行駛時候，一般都會很自覺地遵守交通規則，保持安全距離。因為這直接影響到我們的生命安全。而在外匯交易中，由於無法直觀地感受到對生命的威脅，所以很多交易者對交易規則和安全距離熟視無睹，從而影響交易者在外匯市場的長期生存和發展。

外匯交易如同上路行車，遵守規則是成功的基礎，而保持“安全距離”是我們成功的重要手段。